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  这款车的性价比很杰出，入门版不到10万元的价格就能具有合资品牌插混中型车，统筹经济性与实用性。车辆的纯电续航可达170km，日常通勤彻底够用。在没电的情况下，百公里油耗低至4.5L左右，长期运用本钱低价。空间体现越级，2815mm轴距带来宽阔的后排腿部空间，日产“零压云毯”座椅软硬度适中，近距离代步、远程乘坐均能缓解疲惫。

  入门版装备水平太低，无倒车雷达、头部气囊，座椅为织物原料，也没有后排出风口，舒适性和安全性有所短缺。

  搭载的全域智能防晕车技能2.0的确处理了家人晕车的问题，作为一台4.83m的中型轿车，其2815mm的轴距合作日产“零压云毯大沙发”，后排空间乃至优于传统B级车天籁，二郎腿随心翘。

  后悬挂选用改变梁式非独立结构，导致在通过接连减速带或深坑时，后排会有显着的抛跳感，缺少高阶底盘的厚重与稳健感。

  现在日产终所以“开窍”了，不再整那些没有用的，就依托春风旗下的这些个渠道技能，打造物美价廉的家用车型。日产的规划和舒适性调校的确没缺点，算是很大的亮点，这两者一结合，顾客必定买单。这个车动力输出平顺线性，装备丰厚，空间也还算能够，家用挺好。

  现在运用感触挺好，根本满足。这个车就给人感觉挺务实的，装备和空间体现根本都到达同等级干流水平，颜值挺高，舒适性调校不错。家用车嘛，有这就够了。必须得说，日产的开展路数很对，持续加油吧。

  性价比十分高，再怎么说这也是合资品牌。N6这个车家用十分适宜，规划动感时髦、装备丰厚、空间宽阔，最重要的是舒适性调校的确很棒！无论是动力输出仍是底盘质感，乃至是座椅的取舍和填充，我以为都没有一点槽点。

  春风日产现在也是想理解了，与其费力巴拉的自己转型、挣扎，不如直接用春风系列老练的技能和渠道，顾客喜爱什么就给什么，主打一个极致性价比。何况，日产最经典的舒适性调校也是很大的加分项，就N6这个车，日常家用，同价位我简直找不到对手。