ballbet贝博app下载:

　　当前，2025年度全省“最美交通人”宣传选树活动正在开展，将从全省交通运输行业基层干部职员、从业人员中，挖掘先进典型，弘扬新时代交通精神，凝聚行业正能量。即日起，将陆续展示“最美交通人”候选对象，邀请大家一起发现最美、学习最美、争做最美。下面，一起看省交通规划设计研究院道路研发中心主任蒲昌瑜的故事吧。

　　他在公路工程勘测考察设计一线余公里的高速公路勘察设计项目，他身兼中国土工合成材料工程协会理事、中国公路勘察设计协会可持续和绿色发展专业委员会理事等职……他就是河北省交通规划设计研究院有限公司道路研发中心主任蒲昌瑜。

　　2007年，蒲昌瑜硕士研究生毕业后，便投身公路工程事业。在漫长的工作历程中，他深入建设一线，善于发现工程实际难题，潜心钻研解决方案，用专业与坚守为河北交通运输事业添砖加瓦。

　　“只有深入建设一线，才能发现最实际的问题，找到最有效的解决方案。”蒲昌瑜告诉笔者。在2011年至2012年张承高速崇礼至张承界段建设期，他带领后期服务团队进行了省内首次山区高速公路防护、排水方案动态设计，他们仔细勘察每一处边坡、每一段排水走向，形成了“一坡一图一方案”的设计成果，节约投资超过5000万元。

　　在面对极度松散的风积沙路堑边坡时，传统的大范围开挖方案既耗费资源，又可能对环境能够造成较大破坏。蒲昌瑜陷入了沉思，他带领团队日夜钻研、大胆创新，采用自主研发的复合钾肥水性固化剂稳定挖方边坡进行绿化。这一举措不仅节约了大量占地，其成果还被授权2项国家发明专利授权。

　　自“碳达峰、碳中和”目标提出后，蒲昌瑜主动扛起公路建设碳减排技术攻关重任。

　　他推动高掺量橡胶改性沥青“永久路面”技术升级应用，在荣乌高速新线条段高速铺设中，消耗废旧轮胎约100万条，既解决了废旧轮胎处理难题，又助力了公路建设可持续发展。在石太高速改扩建项目中，他带领团队攻关桥梁拆除混凝土再生利用技术，攻克建筑垃圾再生混凝土强度低和易性差的难题，为相关领域低碳发展提供借鉴。

　　针对河北工业固废“双大”特点，蒲昌瑜找准其与公路建设的结合点，带领团队开发多源固废低碳路用胶凝材料，应用于衡德高速改扩建项目，减少水泥消耗5.6万吨，降低碳排放约5.2万吨。此外，他带领团队耗时近2年攻关唐山三友化工碱渣处理技术，突破碱渣多项技术难题，使碱渣复合土在邯港高速（一期）成功铺筑试验段，为工业固废资源化利用开辟新方向。

　　在公路养护领域，张石高速张北南收费站路面破损，他提出的自流平混凝土病害处治+高性能薄层沥青面层方案，实现不断交施工，节约投资约200万元；国省干线沥青路面修复中，采用钢丝网加筋技术，避免基层开挖，节约投资约15万元；研发的高性能沥青路面冷补料，克服市场同种类型的产品缺陷，施工便捷且易于储存。

　　随着基建行业进入高水平质量的发展阶段，“四新”技术的应用成为行业发展的关键。蒲昌瑜积极投身其中，全力推动新技术、新工艺、新材料、新设备在公路建设中的应用。

　　万事开头难，每一项新技术从产出到被接受都要经历漫长的过程。在推动“四新”技术落地时，蒲昌瑜屡屡碰壁，备受质疑。但他始终保持乐观积极的态度，他总说：“做设计和科研就要准备好坐冷板凳，要勇敢面对失败，做孤独的行者。”

　　所有成果的取得都并非一蹴而就。在蒲昌瑜的科研之路上，是无数次“制备试件－测试性能－改良配方”的循环，是无数个寂静的夜晚，独自面对电脑屏幕上的数据和图表。正是这种坚韧不拔的精神，让他在多年的积累中取得了丰硕的成果。他参与的研究成果获河北省科技进步奖一等奖2项、中国公路学会科技进步奖二等奖1项；参与的高速公路项目勘察设计成果获省、部级优秀勘察设计一等奖3项，二等奖1项。参与编制河北省区域标准6部、中国公路学会团体标准2部，授权发明专利13项、实用新型专利17项，发表国内外权威期刊论文20余篇。

　　当前，2025年度全省“最美交通人”宣传选树活动正在开展，将从全省交通运输行业基层干部职员、从业人员中，挖掘先进典型，弘扬新时代交通精神，凝聚行业正能量。即日起，将陆续展示“最美交通人”候选对象，邀请大家一起发现最美、学习最美、争做最美。下面，一起看省交通规划设计研究院道路研发中心主任蒲昌瑜的故事吧。

　　他在公路工程勘测考察设计一线余公里的高速公路勘察设计项目，他身兼中国土工合成材料工程协会理事、中国公路勘察设计协会可持续和绿色发展专业委员会理事等职……他就是河北省交通规划设计研究院有限公司道路研发中心主任蒲昌瑜。

　　2007年，蒲昌瑜硕士研究生毕业后，便投身公路工程事业。在漫长的工作历程中，他深入建设一线，善于发现工程实际难题，潜心钻研解决方案，用专业与坚守为河北交通运输事业添砖加瓦。

　　“只有深入建设一线，才能发现最实际的问题，找到最有效的解决方案。”蒲昌瑜告诉笔者。在2011年至2012年张承高速崇礼至张承界段建设期，他带领后期服务团队进行了省内首次山区高速公路防护、排水方案动态设计，他们仔细勘察每一处边坡、每一段排水走向，形成了“一坡一图一方案”的设计成果，节约投资超过5000万元。

　　在面对极度松散的风积沙路堑边坡时，传统的大范围开挖方案既耗费资源，又可能对环境能够造成较大破坏。蒲昌瑜陷入了沉思，他带领团队日夜钻研、大胆创新，采用自主研发的复合钾肥水性固化剂稳定挖方边坡进行绿化。这一举措不仅节约了大量占地，其成果还被授权2项国家发明专利授权。

　　自“碳达峰、碳中和”目标提出后，蒲昌瑜主动扛起公路建设碳减排技术攻关重任。

　　他推动高掺量橡胶改性沥青“永久路面”技术升级应用，在荣乌高速新线条段高速铺设中，消耗废旧轮胎约100万条，既解决了废旧轮胎处理难题，又助力了公路建设可持续发展。在石太高速改扩建项目中，他带领团队攻关桥梁拆除混凝土再生利用技术，攻克建筑垃圾再生混凝土强度低和易性差的难题，为相关领域低碳发展提供借鉴。

　　针对河北工业固废“双大”特点，蒲昌瑜找准其与公路建设的结合点，带领团队开发多源固废低碳路用胶凝材料，应用于衡德高速改扩建项目，减少水泥消耗5.6万吨，降低碳排放约5.2万吨。此外，他带领团队耗时近2年攻关唐山三友化工碱渣处理技术，突破碱渣多项技术难题，使碱渣复合土在邯港高速（一期）成功铺筑试验段，为工业固废资源化利用开辟新方向。

　　在公路养护领域，张石高速张北南收费站路面破损，他提出的自流平混凝土病害处治+高性能薄层沥青面层方案，实现不断交施工，节约投资约200万元；国省干线沥青路面修复中，采用钢丝网加筋技术，避免基层开挖，节约投资约15万元；研发的高性能沥青路面冷补料，克服市场同种类型的产品缺陷，施工便捷且易于储存。

　　随着基建行业进入高水平质量的发展阶段，“四新”技术的应用成为行业发展的关键。蒲昌瑜积极投身其中，全力推动新技术、新工艺、新材料、新设备在公路建设中的应用。

　　万事开头难，每一项新技术从产出到被接受都要经历漫长的过程。在推动“四新”技术落地时，蒲昌瑜屡屡碰壁，备受质疑。但他始终保持乐观积极的态度，他总说：“做设计和科研就要准备好坐冷板凳，要勇敢面对失败，做孤独的行者。”

　　所有成果的取得都并非一蹴而就。在蒲昌瑜的科研之路上，是无数次“制备试件－测试性能－改良配方”的循环，是无数个寂静的夜晚，独自面对电脑屏幕上的数据和图表。正是这种坚韧不拔的精神，让他在多年的积累中取得了丰硕的成果。他参与的研究成果获河北省科技进步奖一等奖2项、中国公路学会科技进步奖二等奖1项；参与的高速公路项目勘察设计成果获省、部级优秀勘察设计一等奖3项，二等奖1项。参与编制河北省区域标准6部、中国公路学会团体标准2部，授权发明专利13项、实用新型专利17项，发表国内外权威期刊论文20余篇。