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　　交通与物流工程学院为榜首完结单位。该研讨依托《济南市高校院所自主培育立异团队项目》、山东省自然科学基金项目《多源异构数据交融下的城市快速路匝道和谐操控优化》等打开。

　　该研讨在学院于雷教授领衔的可继续交通研讨体系下展开，体系构建了驾驭行为不确定性量化解析结构，提出了交融人因特征的生态驾驭渐进优化办法，为交通节能技术发展供给了新范式。在生态驾驭研讨中，驾驭行为在驾驭员之间和司机个别内部均存在不确定性，这些差异的份额和相互关系（尤其是驾驭员个别舒适区鸿沟、人工驾驭行为操作束缚）没有得到充分认识。本研讨旨在树立考虑个别驾驭习气束缚的生态驾驭行为点评与优化模型，构建了交融生理心理因素的差异化驾驭场景下个性化渐进式生态驾驭优化模型，供给驾驭行为归纳反应。该模型的中心价值在于：根据驾驭员习气特征供给可操作的优化主张，经过渐进式行为批改引导驾驭员构成更节能的操作范式。

　　黄健畅博士结业于北京交通大学，首要研讨范畴为交通动力与排放、网联与无人驾驭。近年来，以榜首作者身份宣布论文多篇，这中心还包含IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems和我国公路学报等交通范畴尖端期刊。

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