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　　周末的暴风雪天气以及持续的强降雪，给塔林的道路使用者、公共交通系统和道路清洁人员都带来了严峻挑战。

　　道路上未报告严重人员受伤或死亡，但周末出现的暴风雪几乎影响了全国，尤其是人口最密集的哈留县，以及爱沙尼亚西部地区，受冲击尤为明显。

　　交通管理局表示，目前有300多台机械设备全天候进行道路维护，这使得人们能在周一恢复通勤和返岗。

　　当前的第一个任务是确保主要公路畅通。而要让次要道路，尤其是暴露在风口、地形开阔的路段保持良好的通行条件，则需要更加多时间。

　　交通管理局某部门负责人亚尔莫·沃格莱内（Jarmo Vooglaine）表示：“问题主要出现在靠近海岸的路段，或者例如穿越农田的道路。截至今天，我可以说主要道路和区域性公路都是可以通行的。目前，各地区都在对次要道路开展作业，力争将其恢复到良好甚至更好的状态。比如，在过去三天里，我们的养护机械行驶了超过10万公里——相当于绕地球两圈——这也从侧面反映了幕后正在进行的巨大工作量。”

　　由于塔林位于受影响最严重的地区之一，有关问题也波及到了首都的公共交通网络。

　　塔林市交通部门（TLT）管理委员会主席凯多·帕达尔（Kaido Padar）表示：“最大的问题来自结冰情况。我们已调整了维修待命机制，从凌晨5点开始步入工作状态，届时工作人员已经全部就位。如果公交车出现一些明显的异常问题，会立即做维修、处理，并迅速重新投入运营。最大的挑战是在周一早高峰。接下来就要看夜间的天气情况，以及冬季还会带来什么样的考验。”

　　私营客运公司 Hansabuss 和 GO Bus 表示，支线道路上的积雪很严重，导致公交车在早高峰时段只能“顶着雪”前行，延误和轻微驶离路面的情况在所难免。

　　在塔林，周末期间，公交车曾在苏尔-苏亚迈（Suur-Sõjamäe）以及拉斯纳迈（Lasnamäe）等地被雪堆困住。

　　普通民众也自发参与了救援工作。例如，在塔林郊外的萨库（Saku），一些四驱车车主联合起来，帮助数十辆因打滑而冲出公路的车辆及其车主重返道路，周日甚至以这种方式成功救出了一辆公交车。

　　志愿组织 4X4abi.ee 的创始人拉格纳尔·塔普韦尔（Ragnar Tapver）表示：“从周五晚上开始，我每晚或清晨总共只睡了大约三个小时，因为新的求助电话马上就会进来。大风、新雪等因素让路况变得很艰难，人们根本没办法应对驾驶。还有冻雨的问题，虽然目前没再次出现，但例如周六的尤里（Jüri）环岛就非常难开：下面是黑冰，上面不断落下新雪，路面极其湿滑。”

　　由于配备了绞盘、拖车带、高可视反光背心、照明设备和其他必要工具，并安排了交通疏导人员以确保过路行人的安全，这些志愿者在整个周末都异常忙碌。

　　至于那辆公交车——一趟 Sebe 的定期线路车辆——当时刚在埃斯迈埃（Ääsmäe）村附近的一条支路上送下一名乘客，随后在继续行驶不远处时滑入了路边的涵洞。

　　塔普韦尔指出：“在三台绞盘同时发力的情况下，其实并没有花太多时间。但你一定要保持冷静的神经，因为很多人并不理解，在道路存在危险、车速又没有降低的情况下，必须迅速作出反应。你必须要时刻保持警惕，才能应对和管理过往车辆。”

　　“这就是我们的爱好。就像夏天骑摩托车的人，头盔面罩上沾满蚊子，然后事后还会吹嘘自己‘消灭’了多少蚊子一样。我们是去‘从沟里捞车’的，”塔普韦尔打趣道。

　　回到塔林，副市长克里斯蒂安·耶尔万（Kristjan Järvan，祖国党 Isamaa）表示，他对有关部门应对周末强降雪的表现感到满意。

　　尽管城市中一些街道较为狭窄，清雪工作面临挑战，但主要交通干道以及部分较小街道和人行道都得到了较为充分的清理。

　　耶尔万周一在接受《Vikerhommik》节目采访时表示：“我们收到了很多积极反馈，而在清雪这样的领域，这其实是相当少见的。尤其是关于我们清理了人行道这一点，这完全是能做到的。”

　　他还补充说：“我们的主要交通干道已经清理完毕，我相信它们全部符合道路养护标准。当然，一些支路和部分人行道可能还需要在今天之内继续完善，达到相应标准。”

　　清雪只是第一步，接下来还要进行运雪处理。在气温持续偏低的情况下，积雪必须被转移到另外的地方。常见做法是用卡车将积雪运走，倾倒到更合适的地点，等到春天再自然融化。

　　他说：“必须承认，用卡车运输冻结的水其实是一项相当昂贵的工作。而且在以往几年中，也曾出现过一些质疑——是否所有本应装满积雪的卡车，实际上真的装了应有的雪量。我们通过GPS来监控运雪作业，但有一次发现，装着 GPS 设备的竟然是一辆私家车。”

　　副市长还表示，他也理解一些房主的沮丧情绪——早上出门时发现除雪车在自家车道口堆起了一大堆雪。但他强调，作业人员“并非出于恶意这样做”，并补充道：“当为了确认和保证公共交通通行而需要提高作业速度时，很遗憾，有时候就只能这样取舍。”

　　他指出，街道空间本就拥挤，停放的车辆、自行车道以及城市生活中的各种现实需求相互争夺有限空间，这进一步加剧了问题。

　　他还表示：“我将要求有关部门在近期开展一项分析，研究在短时间内降雪量很大、且将积雪运出城区在现实中不可行的情况下，是不是能够将雪堆暂时安置在冬季使用率较低的自行车道上。”